مشاوره آنلاین روانشناسی به فارسی زبانان خارج از ایران
خرید حضوری و مطمئن ارز دیجیتال
دیگه نگو شام چی بپزم !! ○مجله آشپزی شکمو○
تبلیغات افزایش بازدید و افزایش فروش در ارم بلاگ
درست مانند همه اختراعات، آسانسورها با گذشت زمان تکامل می یابند. فناوریهای جدید دائماً در صنایع ظهور میکنند، حمل و نقل عمودی کارآمد برای راحتی و رضایت مستاجرین آسمان خراشها و برج های تجاری و مسکونی آن حیاتی است. آسانسورهای بدون طناب، MULTI، هوش مصنوعی (AI)، اینترنت اشیا (IoT) و فناوریهای واقعیت توسعهیافته برخی از پیشرفتها و پیشرفتهایی هستند که این مقاله بررسی میکند. این تحلیل همچنین با بررسی نحوه استفاده از آنها در پروژههای مهمی مانند مرکز تجارت جهانی وان در شهر نیویورک، تحولات فنی فعلی را مورد بررسی قرار میدهد. در نهایت، این مقاله به بررسی فناوریهای نوآورانه، مانند دکمههای هولوگرافیک آسانسور و پرتوهای فرابنفش که آسانسورها را در پاسخ به همهگیری COVID-19 ضدعفونی میکنند، میپردازد.
صد و پنجاه سال پیش، شهرها به طور قابل توجهی متفاوت از امروز به نظر می رسیدند. اغلب منظره شهر مسطح و یکنواخت بود. ارتفاع سازه های مسکونی و تجاری به ندرت به بلندی میله های پرچم بود. با این حال، امروزه شهرها به صورت عمودی در حال رشد هستند. افزایش جمعیت، بازآفرینی سریع شهری، افزایش قیمت زمین، تراکم فعال، منیت و جهانی شدن، ساخت و ساز را به سمت بالا سوق می دهد. در واقع، به نظر می رسد مسابقه برای ساخت بلندترین آسمان خراش جهان برای همیشه ادامه دارد و به ارتفاعات همیشه چشمگیر می رسد. کوالالامپور، مالزی، برجهای پتروناس با ارتفاع 452 متر (1483 فوت) را ساخت و عنوان بلندترین ساختمان جهان را از برج سیرز با ارتفاع 442 متر (1450 فوت) (به برج ویلیس تغییر نام داد) ربود. در سال 1973 در شیکاگو ساخته شد. در سال 2004، تایپه، تایوان، برج 508 متری (1667 فوت) تایپه 101 را برپا کرد. در سال 2010، دبی، امارات متحده عربی، برج خلیفه 828 متری (2717 فوت) را ساخت که بلندترین برج جهان است. به این ترتیب، تنها در 12 سال، ارتفاع بلندترین ساختمان تقریباً دو برابر شد.
علاوه بر جهانی شدن و قیمت زمین، افزایش سریع جمعیت شهری شهرها را مجبور به ساخت و ساز رو به بالا می کند. سازمان ملل پیش بینی می کند که 70 درصد از جمعیت جهان در سال 2050، یعنی حدود 9.7 میلیارد نفر، در مناطق شهری زندگی خواهند کرد که این رقم در سال 2010، 51 درصد بود. چنین افزایشی مستلزم اضافه شدن تقریباً یک چهارم میلیون شهرنشین در جهان در هر هفته است. برای گسترش شهرها به صورت افقی برای تطبیق با افزایش جمعیت شهری، با مشکلات پراکنده مواجه خواهیم شد. پراکندگی باعث ایجاد بحران های اقتصادی، اجتماعی و زیست محیطی متعددی شده است و راهی ناپایدار برای رشد است. پس از آموختن درسهای سخت بیماریهای پراکندگی شهری، برنامهریزان به مدل عمودی و فشرده بازگشتهاند . به این ترتیب، از آغاز قرن اخیر، بسیاری از شهرها در سرتاسر جهان در حال ساخت بلندمرتبهها بودهاند.
ساختمان های بلند به دلایل زیادی از جمله استفاده از حمل و نقل عمودی نسبت به ساختمان های کم ارتفاع انرژی بیشتری مصرف می کنند. آسانسورها بین 5 تا 15 درصد از برق ساختمان های بلند را مصرف می کنند، بنابراین تلاش برای کاهش مصرف انرژی آنها ارزشمند است. علاوه بر این، آسانسورها از فضای ارزشمند قابل توجهی در یک آسمان خراش استفاده می کنند. گاهی اوقات، آنها ممکن است 25-40٪ از پلان های طبقه را اشغال کنند. البته این رقم شامل تمامی آسانسورها (به عنوان مثال مسافربری، باربری، اضطراری و شاتل) می شود. بنابراین، کاهش فضا و تعداد چاهک مورد نیاز در طراحی آسانسور یک هدف مورد توجه است .
سیستم های آسانسور جدید
مانند خودروها و حملونقل ریلی، آسانسورها به طور فزایندهای در حال تبدیل شدن به فناوری پیشرفته هستند و تولیدکنندگان را به بهبود سرعت و ایمنی آسانسور سوق میدهند. توسعه سرعت آسانسور شگفت انگیز بوده است. اگر سرعت اولین آسانسورهای مسافربری (12 متر در دقیقه) را با سریعترین آسانسورهای جهان (1200 متر در دقیقه) که در مرکز مالی CTF در گوانگژو چین واقع شده اند مقایسه کنیم، سرعت صد برابر افزایش یافته است. برای بهبود جریان مسافر، سیستم های اعزام مقصد کارآمدترین هستند. هنگامی که مسافران دکمه های مربوط به طبقات مورد نظر خود را کلیک می کنند، سیستم آنها را به آسانسورهایی با کمترین زمان سفر هدایت می کند. مسیریابی پیشرفته منجر به انتقال کارآمدتر مسافران به خصوص در زمان اوج ترافیک در هتل ها، اقامتگاه ها و ادارات می شود. علاوه بر این، سیستمهای جدید به مدیران ساختمان اجازه میدهند تا آسانسورها را طوری برنامهریزی کنند که به بهترین نحو با خواستههای مسافران در طول هفته، روز، شب و تعطیلات مطابقت داشته باشند.
به جای توقف در هر طبقه، سیستم های کنترل مقصد به مسافران اجازه می دهد تا قبل از ورود به آسانسور، بر روی صفحه لمسی وارد طبقه مورد نظر خود شوند. این می تواند زمان صرف شده برای آسانسور را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و کارایی کلی سیستم آسانسور را افزایش دهد.
با استفاده از هوش مصنوعی برای بهینهسازی عملکرد آسانسور، ارسال هوشمند میتواند پیشبینی کند که کدام طبقات در زمانهای خاص شلوغتر هستند و بر این اساس ترافیک آسانسور را تنظیم میکنند. این سیستم ها از حسگرهای پیشرفته برای تغذیه داده ها به الگوریتم های یادگیری ماشین استفاده می کنند که عملکرد سیستم را بهینه می کند. آنها میتوانند دادههای بلادرنگ را کنترل کنند و با خواسته های مختلف مسافران سازگار شوند. با تجزیه و تحلیل داده های جمع آوری شده، ارسال هوشمند آسانسور می تواند مصرف انرژی را کاهش داده و کارایی کلی را افزایش دهد.
پایداری به یک ضرورت تبدیل شده است و شرکتها آسانسورهای کم مصرف که انرژی کمتری مصرف میکنند و حداقل گرما را تولید میکنند را در اولویت قرار میدهند. به عنوان مثال، درایوهای احیا کننده می توانند انرژی ایجاد شده در هنگام فرود آسانسور را برای استفاده در هنگام صعود جذب و ذخیره کنند. روشنایی LED و حالت های آماده به کار صرفه جویی در انرژی نیز ردپای کربن آسانسور را کاهش می دهد.
هوش مصنوعی صنعت آسانسور را با تعمیر و نگهداری پیشبینیکننده متحول میکند، رویکردی فعال که مسائل بالقوه را قبل از تبدیل شدن به مشکلات حیاتی شناسایی میکند. الگوریتمهای هوش مصنوعی با تجزیه و تحلیل حجم وسیعی از دادهها میتوانند فرسودگی و پارگی را پیشبینی کنند و زمان نیاز به تعمیر و نگهداری، کاهش زمان خرابی، افزایش طول عمر آسانسور و بهبود ایمنی را پیشبینی کنند. این همچنین منجر به تخصیص منابع کارآمدتر می شود، زیرا تکنسین ها وظایف فوری را اولویت بندی می کنند و بر اساس آن برنامه ریزی می کنند. تعمیر و نگهداری پیشبینیکننده مبتنی بر هوش مصنوعی صرفهجویی قابلتوجهی در هزینه، افزایش رضایت کاربر، و پتانسیل تحولآفرین هوش مصنوعی در صنعت آسانسور را به نمایش میگذارد.
آسانسورهای پرسرعت
آسانسورهای مدرن با سرعت بالا می توانند افراد را در عرض چند ثانیه به طبقات بالاتر منتقل کنند. این به ویژه در ساختمانهای بلند و آسمانخراشهایی که زمان صرف شده در آسانسور میتواند زیاد شود، مفید است.
آسانسورهای کنترل مقصد
اگر اخیراً از یک هتل مدرن یا ساختمان تجاری بازدید کردهاید، ممکن است با آسانسوری مواجه شده باشید که دقیقاً میداند کجا میروید، حتی شما را به آسانسور خاصی برای سفرتان راهنمایی میکند.
این به عنوان کنترل مقصد شناخته می شود و یک نوآوری بسیار محبوب در صنعت آسانسور است.
آسانسورهای کنترل مقصد با سازماندهی توقف برای مسافرانی که به طبقات یکسان یا نزدیک یک ساختمان می روند، سرعت و کارایی را افزایش می دهند و نیاز به توقف های غیر ضروری را به حداقل می رساند و زمان انتظار را کاهش می دهد.
دکمه های آسانسور بدون تماس
Necessity مادر اختراع است و فناوری جدید شگفتانگیزی را وارد صنعت آسانسور کرد. چشمگیر ترین این فناوری شامل دکمه هایی می شود که نیازی به لمس ندارند و گسترش باکتری ها و بیماری ها را تا حد زیادی کاهش می دهند.
دکمههای آسانسور بدون تماس به کاربران این امکان را میدهند که با نگه داشتن انگشت خود از یک تا سه سانتیمتر از پانل دکمه، آسانسور را فراخوانی کنند. این امر با استفاده از رابط حسگر مادون قرمز امکان پذیر است.
آسانسورهای هوشمند
طیف وسیعی از آسانسورهای هوشمند در صنعت پدیدار شده اند، از جمله آسانسورهای تمام الکتریکی که با بالابرهای هیدرولیک سنتی متفاوت هستند و نیازهای برق را به شدت کاهش می دهند.
با استفاده از حسگرها و اتصال ابری، برخی از آسانسورها اکنون میتوانند آسیبها و نیازهای تعمیر را پیش از خراب شدن پیشبینی کنند، که سازماندهی تعمیر و نگهداری و ایمن نگه داشتن مسافران را آسانتر از همیشه میکند.
با گذشت زمان، آسانسورها به پیشرفت خود ادامه می دهند و برای افرادی که جابجا می شوند هوشمندتر و ایمن تر می شوند. لیست ما از منحصربفردترین آسانسورهای تجاری در جهان را که دارای برخی از سریعترین سرعتهای صنعت هستند، بررسی کنید .
فن آوری آسانسورها به همان سرعتی که شما را به طبقه خود می رساند توسعه می یابد. در آسانسور Simplex، ما همیشه در جستجوی نوآوریهای جدید در آسانسور هستیم که میتوانیم برای استرالیاییها در خانهها و دفاترشان بیاوریم. در اینجا پنج مورد از سریع ترین آسانسورهای جهان با ویژگی هایی که الهام بخش آسانسورهای ما هستند، آورده شده است.
پنج آسانسور برتر جهان همگی در آسیا هستند و کلانشهرهای پر تراکم از جمله شانگهای، سئول، تایپه و توکیو را در خود جای دادهاند. با توجه به شلوغی و شلوغی هنگ کنگ، جای تعجب نیست که مرکز مالی آن در رتبه پنج برتر سرعت بالابر قرار بگیرد. آسانسور دو اینترنشنال از یک شفت 240 متری بالا می رود و به حداکثر سرعت 33 کیلومتر در ساعت می رسد که تقریباً همان سرعت است. رفتن از زمین به پشت بام، مسافران را تنها 24 ثانیه می برد.
4. برج لندمارک یوکوهاما آسانسور ژاپنی حتی سریعتر که در سال 1993 تکمیل شد، آسانسور برج یوکوهاما، از پایین به بالا 24 ثانیه طول می کشد. این تقریباً همان زمانی است که برای دم کردن یک شات اسپرسو لازم است. برج لندمارک یوکوهاما 296 متر ارتفاع دارد، به این معنی که سرعت آسانسور در تمام 69 طبقه با سرعت 45 کیلومتر در ساعت است.
3. تایپه 101 مرکز مالی تایپه، ساختمان 101 قدیمی ترین و بلندترین ساختمان سبز روی زمین است. طراحی منحصر به فرد این ساختمان، قصیده ای از معماری سنتی تایوان است که با مصالح مدرن ساخته شده است. علاوه بر این، آسانسور آن مسافران را در مدت زمان تنها 37 ثانیه به بالای طبقه 89 می رساند. این معادل ضربان قلب با سرعت 60.6 کیلومتر در ساعت است.
2. مرکز مالی CTF، گوانگژو جدیدترین ساخت و ساز در این لیست، مرکز مالی CTF، در تیانجین در استان گوانگژو چین در سال 2016 افتتاح شد و دارای طراحی منحصر به فرد سفالین با بالابر مدرن و پرسرعت برای بارگیری است. . بالابر کششی ساختار کپسولی از فناوری ریل پرسرعت با مقاومت مدرن در برابر حرارت تعبیه شده در ترمزهای آن بهره می برد. به گفته سازندگان، آسانسور مدرن برای شکستن رکوردها در نظر گرفته نشده است. به هر حال آسانسور این کار را انجام داده است و تنها در 45 ثانیه یا 72 کیلومتر در ساعت 95 طبقه را طی می کند.
1. برج شانگهای نه تنها دارای رکورد بلندترین ساختمان کشور بلکه سریعترین آسانسور جهان است که رکورد جهانی گینس برای بلندترین آسانسور در یک ساختمان را نیز در اختیار دارد. Nexway موشک ها را با سرعت 73.8 کیلومتر در ساعت به سمت برج شانگهای بلند می کند - تقریباً به همان سرعتی که یک یوزپلنگ می تواند بدود - 118 طبقه را در مدت زمان 55 ثانیه بالا می برد. گفته می شود این آسانسور منظره بی نظیری از اسکله The Bund دارد که شگفت انگیزترین مناظر شانگهای را در خود جای داده است.
اصطلاحات اساسی باید قبل از فرو رفتن در سیستم های مکانیکی و الکتریکی آسانسور روشن شوند
راه آسانسور . این محفظه عمودی است که از یک سازه عبور می کند و گاهی اوقات به عنوان چاه آسانسور شناخته می شود. در این محوطه یک کابین آسانسور حرکت می کند.
ماشین . این وسیله نقلیه برای انتقال افراد و کالاها به صورت عمودی در یک سازه است. ماشین در امتداد بالابر حرکت می کند، جایی که توسط ریل هایی در بالا و پایین هدایت می شود و توسط مکانیزمی که یک آسانسور را به کار می اندازد، به صورت عمودی رانده می شود. معمولاً به آن تاکسی نیز می گویند.
گودال . این ناحیه در داخل یک بالابر بین پایین ترین طبقه آسانسور و طبقه بالابر است. این گودال فضای مورد نیاز آسانسور را برای کار موثر و ایمن ارائه می دهد و در عین حال به عنوان محل ذخیره سازی تجهیزات مهم آسانسور عمل می کند. دارای چهار دیوار بلوک بتنی یا بتنی و یک دال پایه بتنی است.
ارتفاع سفر این فاصله عمودی است که آسانسور بین پایین ترین و بالاترین طبقه ساختمان طی می کند. این مشابه با تعداد طبقات سرویس شده است، با این تفاوت که ارتفاع از طبقه ای به طبقه دیگر از یک ساختمان به ساختمان دیگر متفاوت است. علاوه بر این، ارتفاع کف در یک ساختمان ممکن است متفاوت باشد. در نتیجه، ارتفاع واقعی پیموده شده نشانگر دقیق تری نسبت به شمارش طبقه است.
در بالای سر . فضایی در یک بالابر بین بالاترین سطح فرود که توسط آسانسور سرویس می شود و سقف راهرو قرار دارد. داشتن فضای سر کافی برای قرار دادن ماشین آلات آسانسور و تامین فضای مورد نیاز برای کارکرد ایمن و مطمئن آسانسور بسیار مهم است.
بانک . مجموعه ای از دو یا چند آسانسور که توسط یک یا چند پانل دکمه تماس کنترل و ارسال می شوند.
سیستم آسانسور . سیستم آسانسور باید با الزامات آیین نامه ساختمان مطابقت داشته باشد. همچنین باید با سیستم های دیگر، از جمله معماری، سازه، الکتریکی، مکانیکی، لوله کشی، فناوری و حفاظت در برابر آتش ادغام شود.
طبقات لابی یا لابی های آسمان . اینها طبقات میانی یک آسمان خراش هستند که مسافران از یک آسانسور سریع به آسانسور محلی و بالعکس تغییر مکان می دهند.
زمان انتظار . این دوره بین تماس با آسانسور و رسیدن آن است.
در ساختمان های بلند، انواع مختلف آسانسورها اغلب استفاده می شوند
آسانسور مسافری . هدف اصلی آسانسور مسافربری حمل و نقل افراد یا کالاهای سبک وزن است. به طور معمول، آسانسورهای مسافری برای بارهای وزنی بین 907 کیلوگرم (2000 پوند) و 2268 کیلوگرم (5000 پوند) محاسبه می شوند. با این حال، برخی از مدل ها با رتبه بندی بار بالاتر در دسترس هستند. این اندازهگیریهای وزن مربوط به نواحی خودرو است که بین 2.3 تا 5.1 متر مربع (25 و 55 فوت مربع ) است . بنابراین، این آسانسورها معمولاً بارهای سبک تری را تحمل می کنند و از آسانسورهای باربری کوچکتر هستند.
بالابر حمل کالا . اینها برای حمل کالاها و تجهیزات سنگین طراحی شده اند. مشخصه آنها درهایی است که به صورت عمودی باز می شوند (مانند درهای قفس) و مستحکم هستند اما پوشش های نامناسبی دارند. دکمه های جداگانه برای آسانسورهای بار برای تماس با کابین و باز و بسته کردن درها ضروری است. با این حال، آسانسور باربری کمتر از یک آسانسور استاندارد خودکار است، بنابراین کاربر کنترل کمتری بر نحوه کار آسانسور دارد.
آسانسور سرویس . این آسانسورها هم افراد و هم تجهیزات سبک را به طور همزمان حمل می کنند. نباید با آسانسورهای باری اشتباه گرفته شود، شکل کابین آسانسورهای خدماتی عمیق و باریک است و بارگیری گاری های طولانی تمیز کردن، گاری های عرضه و تجهیزات سبک وزن مشابه را آسان تر می کند. در مقابل، کابین های آسانسور مسافربری اغلب کم عمق و عریض هستند و ورود و خروج مسافران از جلوی آسانسور بدون گیر افتادن در عقب آسان تر است. علاوه بر درب جلو، دربهای عقب هم در طرحهای خودروهای سواری و خدماتی موجود است.
آسانسور شاتل . آسانسور شاتل به سرعت بین طبقات لابی حرکت می کند. مسافران برای رسیدن به طبقه مورد نظر خود به آسانسور محلی در سطح لابی می روند. اتصال آسانسورهای شاتل پرظرفیت/سرعت بالا با آسانسورهای محلی باعث می شود که سفر به طور موثر در یک سازه بلند امکان پذیر شود. نه تنها سیستم های آسانسور/ شاتل باعث صرفه جویی در فضا می شوند، بلکه در زمان نیز صرفه جویی می کنند.
آسانسور اضطراری . این آسانسورها به گونهای نصب شدهاند که اکیپهای آتشنشانی بتوانند به طبقات بالایی برسند تا اقدامات لازم را برای نجات و تخلیه مستاجران گرفتار شده انجام دهند. از آنجایی که سایر آسانسورها (از جمله آسانسورهای مسافربری) در هنگام آتش سوزی بسته می شوند، آسانسورهای اضطراری مهم هستند. آنها همچنین برای افراد ناتوان بسیار مهم هستند. در طول حوادث آتش سوزی، مستاجرانی که دارای اختلالات حرکتی هستند از طریق آسانسورهای اضطراری با کمک آتش نشانان تخلیه می شوند.
دیگه نگو شام چی بپزم !! ○مجله آشپزی شکمو○
مشاهده
وبلاگ اطلاعات عمومی
